6月18日，新华社，比什凯克（Bishkek），沟通丨“我们很荣幸成为这条光滑的道路的见证人” - 吉尔吉斯斯坦新北 - 南部高速公路正在刺激路线上的地区
新华社记者江林
“当我年轻的时候，我的孩子们正在考虑如何上床睡觉；今天，这里的年轻人正在考虑如何更好地安慰客人。”吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德县卡萨曼村的居民Resaliev说。 “我必须感谢所有这些帮助我们建造高质量的道路。”
吉尔吉斯斯坦是一个山区内陆国家。北部吉尔吉斯斯坦·比什基克（Kyrgyzstan Bishkek）的首都，南部的贾拉拉巴德（Jalalabad）和奥什（Osh）的首都是该国的重要经济区。但是，很长一段时间以来，连接北方和南方的旧道路都不会灰心，而且交通不平稳。
“在纳克韦尔，从我家到比什凯克花了十多个小时的时间。这些是碎石路，很难走路。C事故。 “ Resaliev回忆起。”重型车辆很难开车。无法携带建筑所需的材料和设备，建筑和开发受到影响。 “
作为最早支持和参与“腰带和道路”联合建设的国家之一，吉尔吉斯斯坦与中国合作，建造了一条行李箱路，连接了吉尔吉斯斯坦北部和南部 - 新的北部 - 西南高速公路。高速公路长433公里，为当地人带来了实用的舒适和良好的舒适感，并在路线沿线带来了“重生”。
新高速公路修理后，我们去了州贾拉拉巴德州，甚至是北部的Isek湖风景区域。虽然道路并没有锁定，但大型商品很容易携带。过去，没有多少人来我们来参观，许多当地的房屋已经租用了众多的人来租用众所周知的旅游者。”也是。
Mamerbayev在Kazarman村经营一家餐厅。他很高兴看到新的台北公路为当地居民的生活带来了重大变化。 “得益于道路建设的参与，我周围的许多人增加了收入，消费能力也增加了。越来越多的客户来我的餐厅餐饮，他们的业务更加繁荣。”
Mamerbayev告诉记者，新高速公路给了他很棒的经验。 “我开车去了Jalalabad和Bishkek。道路平坦而宽阔。即使汽车更快，我也无法感觉到颠簸。
但是，在这里建造一条道路并不容易。吉尔吉斯斯坦被称为“中亚山区”，占地面积的90％位于海拔1500米以上。新南北高速公路的第一阶段和第二阶段是由中国路和桥梁工程有限公司Jin Zhe建造的，该公司的OJilin的FFICE说，项目构建部分大多是不可接受的，没有进入建筑工地的道路。 “在项目的早期阶段，它主要依靠原始方法（例如马和驴子）将材料带到建筑工人身上。”
金Zhe说，作为沿着施工困难和路线特殊地理条件的图孔，建筑商根据当地条件设计了建筑计划。 “吉尔吉斯斯坦（Kyrgyzstan）是山区的，我们在吉尔吉斯斯坦（Kyrgyzstan）最大的河道纳雷河（Naren River）建造了一条隧道；这条路经过了纳雷河（Naren River），我们为此建造了两个超大的高架桥。这是为Alpine地区的未来。
Jalalabad县Toguztoro区首席执行官Muradalev站在混乱的Naren河中，指出了不远的交叉河流高架桥，并告诉记者：“我无法想象以前可以在我们的地区建造如此美丽而实用的桥梁。”
Murataleiv说，现在国内外投资OR彼此相处，驾驶旅游，食品和酒店等工厂的发展。我相信新的高速公路将是居民路线的“快乐之路”。 “我们很荣幸能成为这一井到来的旅程的见证人。”
（编辑：Ai Wen，张Yue）
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