在新能源实验室的样品拆卸室中，进入中国FAW R＆D通用研究所，新的电气电动驱动系统仅进行了试验，例如环境温度交替，视觉振动，动态可靠性和耐用性等，从负40度Celsius到上层100摄氏度。研发研究所电力开发发展部主任王·西伯（Wang Sibo）被扣除，并试图踏上阶梯，以确保在各种严重的操作条件下它处于正常状态。当Wang Sibo在2010年加入FAW时，国内新能量车的研发仍在童年时期，该地区外国人甚至需要解决许多实验问题。他认为要“提高效率并建立研发”。在车辆测试期间，有时坐姿不变，问题非常隐藏。为了锁定失败的原因，党员的脊柱领导铅并分为两组。一个反复测试并试图复制失败的小组；另一组根据发送到实验室的网站的数据限制了长凳。 “最终，最终锁定了一秒钟的低秒时间差异低可承受能力的原因最终被锁定并完全解决！” Wang Sibo拥有。近年来，研发党委员会总学院鼓励党员“承担更多的责任，努力工作并更快地成长”。党的每个成员技术脊柱承担着沉重的责任的基本责任和肩膀，克服续集是许多技术问题。在2023年，大众将制造Hongqi战略能源的第一个新模型。 “来吧，看看汽车的'跑步机'。” R＆D总研究所的资源管理和资源和供应供应控制的高级总监Yang Chunhui被介绍给记者。在t他测试了FAW研发综合医院的房间，四个滚筒继续旋转。他们上方是经过测试的车辆。 “跑步机”与其他设备合作，通过调整坡度，温度，速度和其他因素来检查车辆状况。眼睛中明显的是汽车中没有驾驶员，这是一个多工程的智能驾驶机器人。它使用两个触手来准确控制制动器和加速器，根据系统要求调整车辆的速度，并完成了测试。 “卡普斯这是招募智慧的结果，”杨·春华说。该车辆的性能测试环境很复杂，传统的Manu驾驶测试容易疲劳，错误的可能性很高，并且存在人身安全的风险。为了应对这个问题，杨春岛研究了许多材料，“作为党的成员”，并领导了发现和解决问题。 “由属党委员会建立的共同创建平台l研发学院为杨·春华（Yang Chunhui）提供了舒适的贡献。该平台针对所有员工，收集创新措施并选择最佳项目。杨·春豪（Yang Chunhui）建议改变变化，研发团队的考拉（Kaulack）很快就配备了。每个人都会表现出自己的优势，并共同努力克服困难。技术脊柱产生了先前的研究结果 - 机械设备和支持控制软件，该软件最初拥有“步进”功能；该车辆的实验室工作人员进行了改进的改进，例如“机器人应为机器多功能，并适用于不同的汽车”……到今年1月底，多条件的智能驾驶机器人已正式使用。它是迫使FAW R＆D通用学院开发平台并专注于变革的缩影。党与大众管理部高级党大楼（两个办事处）的高级党大楼主任吴海阳，研发通用学院实施了“党员导航计划”，并在变更群中建立了15个工作室变更，并于2024年进行了150多个项目。从90年代后的员工开始，刘Yanchao参加了两代混合电动驱动系统产品的形成。党员和周围的脊柱的骨干将不会停止，他受到困难的克服启发。 “'大师'不会掩饰自己的自私，年轻人敢于尝试。要扎实地爬上顶部，一切都充满了能量。”刘Yanchao希望他能“为他以前的车辆等国家车辆品牌的振兴而奋斗，并让'危险信号'在党的旗帜指南下的空中飘扬。”
“人气日”（晚期版，2025年4月15日）
（编辑：Wei Jia，bai yu）
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