原始标题：4月14日，我国家直径最大的直径独立于中国科学技术日报（记者Zhang Ye，通讯员江魏，张富夏），来自中国贾久尼公司有限公司的记者中国已由公司成功推出。它具有挖掘和建造海泰杨河隧道项目的左线，这是最长的水下高速公路屏蔽隧道的左线。
海泰扬河隧道位于江苏省长江河口，从海门区（Haimen District）开始，北部城市（Nonong City）朝北，在苏州市的陶坎市（Taicang City）结束。葬礼的最大深度超过75米，最大水压超过7.5 bar。隧道的左线是由中国通信建筑隧道工程局有限公司建造的，总长度为39.07公里，盾形隧道长9,327米。
“ cangyuan” diAmeter的总长度高达16.66米，整个机器的总长度为176米，总重量超过5,650吨，为国内由超大直径盾牌制成的新注释。以前，长河隧道被挖出并由清朝的“海外盾牌”建造。由中国通信公司独立开发的第一台国内超大直径盾牌机器取得了成功。如今，“ Cangyuan”在长江隧道项目的建设中表现出了实力。这一突破表明，我国国内超大直径机器的开发和应用有了新的进步。
在发掘过程中，“卡纳努安”必须越过各种复杂的地质区域，尤其是在穿越长江河和海岸两侧的路堤时，必须在毫米水平上控制该法规，这很难挖掘。地质探索范围的区域河流有限，许多未知区域。大约17米的挖掘直径意味着板切割需要大的扭矩，主驱动器很大。屏蔽机可以通过粘土地层轻松地建造泥蛋糕。高水压需要组件的高压容量，例如主驱动密封件和屏蔽尾邮票...在维持高性能负载的基础上，如何确保屏蔽机继续挖掘R＆D团队面临的巨大挑战。
在这方面，中国通信建设天井研发团队为“ CANUAN”的三种强大工具提供了一个工具：首先，开发一个“数字大脑”，并配备了智能发掘系统，以独立控制整个发掘，明智的诊断，维护和智能消费量；其次，创建一个“智能的钢齿刀片”，以修改良好的挖掘定律，而不是在2中更改工具000米的单层开挖；第三，配置“智能心脏”，以积极保护和升级安全保护，以实现视觉，可访问和受控的发掘，从而有效地避免了导致基本跳动的切割器的异常轮胎。同时，“ Cananuan”还具有一个眼线组件和管子连接组件的同时控制系统，以实现一致的组合和挖掘操作，并提高了50％的生产效率。它结合了管段浮动，尾部间隙屏蔽和管段的监视和预警系统，以准确消除可能的错误；它配备了绿色管道更换设备和智能控制系统，以确保开挖环境的安全性和护理隧道地层的质量。
中国通信建设总工程师天海的首席工程师Yang Hui说，“十个隧道中的九个”仍然是隧道E的建设面临的全球问题讨论，尤其是水下工程水下。 R＆D团队在隧道中挖掘多年的水下经验和超级马尔米直径盾牌的结合，带来了世界上的问题，例如“十个隧道中的9次泄漏”和对精度水平的控制，创造了新的行业记录：建立了140万。在这种情况下，并且土地修复在3毫米内得到控制。
（编辑：杨XI，陈·简）
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